2022年8月中国占世界汽车份额37%
2022年8月的世界汽车销量回升到691万台,但较2018年8月的823万台下降16%,产销下滑仍较大。2022年1-8月仅有3986万台,同比下降6%,仅稍高于2020年销量,也距离近几年的高点水平差距达16%,差距水平较大。由于需求不足和疫情下的供给不足,共同干扰了世界汽车行业的运行。8月中国汽车市场在政策促进下快速回暖,占世界汽车份额的37%,1-8月的世界累计份额达到32.2%。
受到世界性疫情的影响,2020年下半年以来中国车市逐步走出疫情影响,而欧美疫情影响的车市低迷,形成2022年初的世界企业市场的复杂局面。2022年年初世界汽车市场继续保持持续低迷情况,但中国销量1-2月春节前后回升较强,虽然国内3-4月低迷,但由于中国控制疫情效果较好,8月中国占世界汽车份额37%,国内车市恢复较快,呈现良好发展的特征。
1、历年世界汽车月度销量走势
2022年8月的世界汽车销量达到651万台,同比增长12%,但较2018年8月的737万台下降12%,仍处历年的低位水平。
在2018年-2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年1-8月仅有5159万台,同比下降6%,仅稍高于2020年销量,也距离近几年的高点水平差距达17%,差距水平较大。
2、历年世界汽车销量走势
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
3、中国1-8月销量保持领军地位
4、新冠疫情的区域差异化
世界新冠疫情确诊人数从2020年12月见顶后逐步回落,到2021年11月前保持稳定,但2022年1月的日均140万人,随后回落到8月的70万人,8月下降到日均30万人的中位状态,其中北美疫情稍有反弹,欧洲和亚洲部分国家疫情维持前期低位,总体疫情风险持续改善。
5、发展中国家市场大幅走强
6、中国的世界市场份额走势
但4月的国内疫情干扰较大,导致中国产量低于正常水平,世界市场份额下降到22%,随后迅速上升,8月恢复到高位的37%份额。
7、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征。
日本企业市场呈现2020年走势相对较强的特征,今年一季度日本车市走势也相对较强,4-8月较弱。
8、国际集团的世界占比表现
9、国际集团的各地占比表现
丰田集团表现相对较强,较去年增长0.6个百分点,2022年在世界份额已经达到12.8%左右的水平,且中国市场总体表现较强。
大众的表现相对低迷,份额下降0.4%,欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大,但北美和欧洲市场相对低迷。
韩国现代汽车的走势较强,较去年增长0.1个百分点,2022年在世界份额已经达到8.3%左右的水平,在北美和欧洲的现代汽车表现很好,中国偏弱。
本田集团也在今年表现较好,中国市场表现较强,但北美市场表现稍弱。
德国奔驰、宝马集团表现平稳,传统豪华车中国市场的表现改善,今年8月的中国市场表现较强。
10、中国车企海外市场表现
中国车企在欧洲除了俄罗斯外的市场,表现总体很好,尤其是上汽、吉利汽车、奇瑞、长城在南半球和欧洲市场表现优秀。
*2022年8月汽车行业收入增32%利润增1倍利润率5.2%